霍克HAWKER电池充电曲线

充电曲线

• 脉冲周期经过专门设计，可实现最佳的酸混合和充电效果，而不会对电池造成过大的压力。

• 脉冲周期数根据电池需求自动变化。当先前的放电深度较低时，脉冲数会较少。无需不必要的充电——不会白白流失水分。

• 酸混合先于过度充电阶段，该阶段现在变得更有效且更短。

• 充电结束的 du/dt 标准，保证电池完全充电，每次都具有最小的过度充电和最小的水损失。

 叉车蓄电池在每天工作完之后的工作电压不可低于1.7V/格，而是48V的叉车电瓶组，放完电后45V左右要停止工作，叉车蓄电池充电的电流开始将硫酸溶液中的水电解为氧气和氢气，分别在正、负极板的附近冒出，可以见到很多气泡。我们见到很多叉车时间把车开到无法走动的时候才停下来，这样整组电池基本已经处于过度放电的状态，电压十分低。

一般开始充电时电压迅速上升到2.2伏，然后随充电时间的增长，电压逐渐上到2.3伏，经过几小时会到2.6伏左右，这时已经充满，如继续充电，正负极板本身只能产生极少的化学反应（因为硫酸铅几乎全部转化）。当充电结束时电解液的比重会慢慢降低到2.1伏左右，极板内的电解液比重较高，外面的电解液比重要低些，慢慢的混合后最后稳定在2.1伏左右。叉车蓄电池一般充电需13-16小时，电眼呈绿色为充足电标准，时间过短会影响电池的使用寿命。

    叉车蓄电池放电时，当电压降到1.8伏到1.7伏左右时，正负极板上的二氧化铅和铅已接近全部转化为硫酸铅，切不可在向外放电，否则电压将更剧烈的降低，因为这时在放电时的化学反应所产生的多孔性硫酸铅将逐渐连结成白色块状的硫酸铅，它能阻塞电解液的流通。使以后充电更加困难，不易将全部硫酸铅还原为二氧化铅和铅。电压降到1.7伏后会慢慢的回复到2.0伏，但这时也不能继续放电，否则电压必将剧烈降低而损坏电瓶。最终导致铅酸蓄电池极板硫化，我们建议叉车电瓶在放电的时候要设置欠压保护，避免极板处于“被动”状态，不受保护的电瓶组挨不到2年。

    在充电时电解液湿度超过40度，应停止充电，相应减少电流量，或通过物理降温；当湿度达到45度时必须停止充电，以防危险发生，综上所述，内燃叉车蓄电池搁置或者长时间不用的时候，必须及时补充电能，这样才会用车时避免出现抛锚。启动用蓄电池放完电后或停止使用前应及时充电，以免蓄电池硫酸化，造成极板硬化，缩短蓄电池的使用寿命。